7月14日拍摄的燕矶长江大桥主塔施工现场（无人机照片）。新华社记者 杜子璇 摄

　　历经3年多建设，横跨湖北省黄冈市和鄂州市的燕矶长江大桥主塔7月14日全部实现封顶，即将转入主缆施工阶段。

　　燕矶长江大桥是亚洲首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖国际机场的重要配套工程，由湖北交通投资集团有限公司投资、中铁大桥局集团有限公司承建。大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，横跨黄冈市黄州区和鄂州市燕矶镇，是“鄂黄第二过江通道”的重要组成部分。由于临近鄂州花湖机场，考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素，大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米，上层设计为高速公路，下层为城市快速路。

　　中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师李陆平说，燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里，受航空限高影响，大桥桥塔仅设计为195米，比一般同跨度悬索桥桥塔低60余米。大跨度配上相对低矮的主塔，这就要求塔柱必须足够“粗壮”，才能承受住巨大的压力。大桥北岸主塔为超厚壁结构，采用外腔八边形、内腔圆形的设计。主塔标准段截面壁厚少则3.2米，多达4.25米，是国内所有混凝土桥塔中最大的壁厚。

　　作为鄂东立体交通运输体系的重要过江通道，燕矶长江大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟。（记者熊琦）